Das Gerät der Mühle
Fast jeder Mann hat einen Winkelschleifer in seinem Haushalt. Dies ist ein sehr verbreitetes, vielseitiges und sehr gefragtes Werkzeug. Während des Betriebs ist es starker Belastung ausgesetzt und wird häufig verwendet. All dies führt dazu, dass sie sich manchmal seltsam verhält. Beim Starten treten Rucke auf, es riecht verbrannt und es treten andere Anzeichen einer Funktionsstörung auf. All dies lässt den Eindruck entstehen, dass das Gerät fehlerhaft ist. Aber es ist noch zu früh, um zu verzweifeln und ein neues zu kaufen. Viele Fehler können selbst behoben werden. Die Hauptsache ist zu wissen, was und wie dieses Gerät funktioniert.
Der Inhalt des Artikels
Der Aufbau der Mühle, ihre Hauptteile
Wie jedes Elektrowerkzeug besteht auch ein Winkelschleifer aus mehreren Elementen. Dies sind Gehäuse, Motor, Getriebe, Kupplung und andere. Schauen wir uns die wichtigsten an.
Rahmen
Es besteht aus strapazierfähigem Kunststoff. Besteht aus zwei Teilen, die durch Schrauben verbunden sind. Zur Kühlung des Motors sind Löcher in das Gehäuse eingebracht.
Motor
Es besteht aus folgenden Komponenten:
- Stator. Es handelt sich um zweipolige Spulen mit Kupferwicklung. Sie sind mit einer genau definierten Anzahl von Kupferdrahtwindungen ummantelt. Dies ist in der technischen Dokumentation des Produkts angegeben.
- Rotor. Befindet sich im Stator. Mit Lagern befestigt. Das erste Lager befindet sich im Getriebegehäuse, das zweite ist auf einem Kunststoffgehäuse montiert und befindet sich in der Nähe des Verteilers.Der Rotor besteht aus speziellem Elektrometall. Es verfügt über Schlitze, in denen sich die Wickeldrähte befinden. Die Drehzahl hängt direkt von der Anzahl der Nuten und der Wicklungssteigung ab.
- Elektrische Bürsten. Dank ihnen fließt elektrische Energie durch das Kabel zum Kollektor. Wenn sie ordnungsgemäß funktionieren, ist ihr gleichmäßiger Glanz durch die Belüftungslöcher sichtbar. Andernfalls wird es sporadisch oder gar nicht sichtbar.
Getriebe
Das Gehäuse dieses Elements besteht aus einer starken Aluminiumlegierung und weist eine gute Wärmeleitfähigkeit auf. Die restlichen Elemente werden darauf befestigt. Es verfügt über ein Loch für einen zweiten Griff, um die Verwendung der Mühle bequemer zu machen.
Elektrische Energie wird vom rotierenden Anker über den Schneidrad an das Schneidrad geliefert. Wie viele Umdrehungen die Trennscheibe macht, hängt vom Getriebe ab.
Es besteht aus folgenden Elementen:
- Auf der Achse sind zwei Lager angebracht, dank derer sich das angetriebene Planetenrad dreht.
- Auf einer Seite der Welle befindet sich ein Gewinde, auf das eine Mutter aufgeschraubt ist, um die Trennscheibe zu halten.
- Auf der Ankerachse ist ein Zahnrad angebracht, das für die Kegelachse eine führende Rolle spielt.
Andere Elemente
Diese beinhalten:
- Kupplung loslassen. Diese Vorrichtung verhindert einen Rückschlag, wenn die Trennscheibe festsitzt. Es sieht aus wie zwei Scheiben, die sehr fest aneinander gepresst sind. Dadurch wird verhindert, dass die Rotorwelle während der Drehung abrupt stoppt.
- Spindelgeschwindigkeitsregler. Dieses Gerät ist optional und nicht bei jedem Modell installiert.
- Motorstart- und Sanftanlaufschalter.Dank dieser Taste erhöht sich der Hub nach dem Einsatz des Werkzeugs nicht sofort, sondern schrittweise. Dies reduziert die Belastung des Motors und verringert auch die Verletzungsgefahr.
- SJS-System. Entwickelt, um den Motor vor Überlastungen zu schützen. Letztere sind natürlich, wenn die Trennscheibe im Material steckenbleibt. Doch nicht in jeder Schleifmaschine ist ein solches System verbaut.
- Knopf zum schnellen Austausch der Trennscheibe. Blockiert das Getriebe des Getriebes, wenn die Befestigungsmutter abgeschraubt wird.
- Mutter, die den Kreis sichert. Zum Festklemmen der Scheibe müssen Sie einen Spezialschlüssel verwenden.
Arbeitsprinzip
So unterschiedlich die Bulgaren auch aussehen mögen, sie funktionieren nach dem gleichen Prinzip.
Sobald der Startknopf gedrückt wird, wird dem Motor elektrischer Strom zugeführt und der Rotor beginnt sich zu bewegen. Von dort geht die Drehung zum Rotorwellenrad. Letzterer dreht die Achse über das große Zahnrad des Getriebes um neunzig Grad. Das Zahnrad des Getriebes ist in seinem Gehäuse befestigt. Dadurch setzt das rotierende Zahnrad die Trennscheibe in Bewegung.
